Не крутит стартер Камаз - починим с выездом в Одинцове

Грузовики из Набережных Челнов считаются достаточно архаичными по современным меркам, но это часто играет на руку водителям: если не крутит стартер КамАЗ, многие справляются с поломкой самостоятельно. Хорошая ремонтопригодность и изученная за годы конструкция — это однозначно сильная сторона марки. Однако даже здесь может потребоваться помощь автоэлектрика: специалисты техпомощи 24 Вольта сталкивались с ситуациями, когда простая неисправность превращалась в длительный поиск «плавающего» дефекта.

На новых машинах с импортными двигателями у водителей, незнакомых с их особенностями, иногда возникают трудности из-за серьезных отличий в электрической схеме по сравнению с «классическими» КамАЗами.

Почему не крутит стартер КамАЗ: основные причины

Главная проблема КамАЗов, как и многих отечественных автомобилей, — низкое качество запчастей в продаже. Причина, по которой не крутит стартер КамАЗ, часто кроется в недорогих деталях: реле стартера или реле блокировки. Схема, где «масса» на обмотку подается через управляемое генератором реле блокировки пускового устройства, не добавляет надежности. Недаром опытные водители КамАЗ хорошо знают фразу «замкни коричневый провод на массу» — именно так проверяется обход реле блокировки.

Дешевые, иногда «подвальные» детали не имеют качественной тугоплавкой напайки на контактах, что предотвращает их обгорание. В результате контакты быстро разрушаются при каждом отключении электростартера, и сопротивление между ними растет. Снижение тока во втягивающем реле мешает его нормальной работе: оно срабатывает, но не замыкает силовые контакты из-за недостаточного тока в обмотке. Поэтому при попытке завести КамАЗ стартер щелкает, но не крутит — казалось бы, типичная неисправность втягивающего, но источник проблемы может быть иным.

Автоэлектрика — это наука о массах, как часто говорят специалисты. Это справедливо и для нашего случая: среди причин, по которым не крутит пускатель КамАЗ, отказ выключателя массы и плохой контакт в силовых цепях занимают важное место. Особенно это касается автомобилей с дистанционным выключателем массы: ухудшение контактов, почти незаметное при работе основной электрики, проявляется под высокими пусковыми токами электростартера.

На старых машинах с большим пробегом, которые часто ездят по зимним дорогам, Одинцова и Московской области могут преподнести сюрпризы даже опытным автоэлектрикам. Подобные случаи были и в нашей практике.

История из архива: не крутит стартер КамАЗа

Грузовик был относительно новым, с современным дизельным двигателем Cummins. Однако после недельной стоянки он отказался запускаться: при попытке включения пускателя все лампы гаснут, стартер издает одиночный щелчок и «затухает». На этих автомобилях удобно, что реле стартера установлено прямо на нем, рядом со втягивающим: это позволяет быстро проверить и реле, и втягивающее, замыкая перемычкой на «плюс». Само реле здесь заметно надежнее стандартного «камазовского».

Проблема явно была связана с массой — протянутый на «крокодилах» толстый кабель подтвердил это: машина запустилась без проблем. Мастер осмотрел штатную проводку массы, но не обнаружил явных дефектов — ни подгорания выключателя, ни окисления клемм. Тем не менее, со штатным кабелем завести автомобиль не удавалось.

Только при внимательном осмотре было обнаружено небольшое повреждение изоляции — на первый взгляд, незначительное, и машина явно долго ездила с ним. Но со временем в жилы кабеля проникала вода с противогололедными реагентами, которая распространялась по жилам внутри, как по капиллярам. В результате кабель буквально сгнил изнутри, и его возросшее сопротивление вызывало такие просадки напряжения под нагрузкой, что при включении электростартера «тухла» вся электропроводка.

После замены кабеля КамАЗ снова стал работать нормально и ушел в рейс без дальнейших проблем.